Рывки и пробуксовки АКПП Типтроник

[aleks21108 0]

Здравствуйте, люди добрые! Jetta 2001 года американец двигатель 2.0л , автомат.
чтобы переключиться с 2 на 3 , и с 3 на 4  приходится обороты крутить до 4,5 тыс. Неделю назад сама при 3,5 уже переключалась и был доволен.  Форум облазил, ни у кого не встречалось. В чем дело?  Еще плохо заводится теплая, но это уже др история и на форуме она есть.

Изменено 24 сентября 2013 пользователем aleks21108

[aleks21108 0]

@aleks21108, да всё, что угодно может быть. Вон даже прикол у чувака из-за обрыва проводки коробки не переключалась выше первой. Гони к ОД на диагностику.

почему обязательно к ОД на диагностику? в обычном "знакомом " сервисе не скажут?

[aleks21108 0]

Дешевле. разве нет? если брать , что ближайший только в Москве. А московские цены от областных отличаются.

[aleks21108 0]

Здравствуйте, люди добрые! Jetta 2001 года американец двигатель 2.0л , автомат.

чтобы переключиться с 2 на 3 , и с 3 на 4  приходится обороты крутить до 4,5 тыс. Неделю назад сама при 3,5 уже переключалась и был доволен.  Форум облазил, ни у кого не встречалось. В чем дело?  Еще плохо заводится теплая, но это уже др история и на форуме она есть.

съездил на диагностику, 500 руб.   ошибок было несколько, но ключевая была в датчике ДТОЖ.

показывал , что температура 20 град. Посмотрели разъем, не окислился. Одели обратно, все нормально , заработало. По ходу не контакт какой-то был. Теперь переключается как и раньше, 3000-3500.   Ну и начал заправляться на Газпроме, теперь теплая заводится с полоборота. 

[Shandor r 0]

@Tochila, Привет))А что значит адаптировать дроссельную заслонку?? (спс)

Изменено 22 октября 2013 пользователем Shandor r

[Tochila 13]

@Tochila, Привет))А что значит адаптировать дроссельную заслонку?? (спс)

В VCDS в блоке двигателя 060 параметр - адаптация дроссельной заслонки. Только на прогретом двигателе!

[badgermen 0]

"Купил джетту , попал на стучащую коробку, посоветовали масло сменить, у ОД зарядили столько что озвучивать страшно, поехал в сервис который типа по коробкам спец, если не считать ракламой то могу адресок дать, короче отвинтили поддон, мастер сказал что если в поддоне болтов и гаек нет (от чего я вообще позеленел!!!) то всего лишь замена гидроблока (!!!!!), суть не в этом, слили масло (черное и горелое) диагноз - замена гидрача и цену озвучили- вот я и позеленел, 60К, короче далее сказали что старое заливать нельзя нужно заливать новое, я грю типа скока стоит, он мне 450*4л, я грю эт типа оригинал? (хотя мне ОД зарядил 1500*1) он мне нет конечно, льют из одной бочки, да и с твоим мол пробегом не важно, главное чтоб масло свежее было и свойств не теряло, далее сел завел поехал, машинка стала вести себя резвее, но стуки не пректраитились (гидроблок), поехал на диагностику к ОД, где обслуживался прежний хозяин, сделали диагностику, замена 1 го лямбда и гидроблок.

Короче в автоZ купил гидрач за 48К в экзисте масло (неоригинал FABI )+ фильтр + прокладка + фиксатор + заглушка все оригинал, жду сегодня завтра придет, поеду менять этот блок, кстати обратите внимание пробег 1100000 судя по форумам косяк у всех такой""

 

Отписывался по этой теме уж )))))

Пробег 1100000?

[Skyfleet 6]

нет конечно, 100.000 км, сейчас уже 200.000

[dimiy 0]

Доброго времени.

Опишу суть проблемы ; 

машина WV jetta 2002 г.в ENG: AWP TRANC: EYP

вобщем раньше (не постоянно) бывал толчок при переключении со 2 на 3 на холодной машине, дальше стало хуже по утрам перестала ехать вовсе (причём после 20-30 минут движения всё проходит) вагком ошибок не находил, до вчерашнего дня, а вчера толчок и загорается чек.

читаю ошибки:

18032 Запрос включения аварийной лампы

P1624-35-00 активен

00652 контроль включения передачи

27-10 недостоверный сигнал

Помогите куда сунутся, что и где искать. Мастеров нормальных найти не могу, сколько обращался толкового ответа нет. Да вообще WV чинить не хотят, даже дилеры только замену предлагают, без гарантии что поможет.

[yra_yyy 0]

Недавно купил автомобиль. Jetta 2.5 2005г.  Когда тестировал все было хорошо. Вот недавно ехал и в момент переключения на 4 передачу переключения не осуществилось. Затем включилась 4 передача. Проехав некоторое расстояние автомобиль перешел на 3 передачу и на ней остался , даже после полной остановки авто начинало с 3 передачи. Пробовал в ручном режиме , ничего не помогло. Приехав на работу начал втыкать передачи и включилась 1 но с сильным ударом в коробке . Когда возвращался домой было все ок . В следующий раз уже по дороге к дому при переходе с 3 на 4 то же но потом все передачи переключались . Но после остановки каждый раз когда включал "D" ощущается очень сильный удар . При включанни на "R" все в порядке . После охлаждения все становится хорошо. Много всего прочитал здесь с подобной ситуацией но ответа так и не нашел. Может кто-то узнал что-то новое??