Новости Volkswagen

[Brown 427]

Новый пассат построен на универсальной MQB, а старый b7-b6 вроде как на специально сделанной для пассата платформе, стоит ли говорить о том, что b8 едет намного приятнее и в целом собранее?

B6 (и скорее всего B7) был построен на платформе Гольф5. Понятное дело, слегка модернизированной и подрастянутой.

[Sancheg 1 644]

Я же написал "при прочих равных". Не надо сравнивать разные поколения. Если бы Б8 собирали не из конструктора, он бы был лучше, чем фактический Б8. Ну, это азы конструирования чего бы то ни было.

ну так мы не имеем другого пассата кроме как "из конструктора", потому и нет смысла говорить каким бы он был если бы чего.. Ну а с чем сравнивать модели на новой платформе как ни с моделями на старой? Сляпали из MQB вполне достойные модели, причем совершенно разноплановые. 

[Sancheg 1 644]

B6 (и скорее всего B7) был построен на платформе Гольф5. Понятное дело, слегка модернизированной и подрастянутой.

да, так и есть, PQ46 -это увеличенная PQ35

[Panda-9 134]

На заводе Volkswagen в Калуге рабочие устроили «итальянскую забастовку» — они замедляют производство, педантично соблюдая должностные правила. Трудящиеся протестуют против вывода рабочих мест на аутсорсинг. По их мнению, это может привести к сокращениям персонала, сообщает калужское отделение Межрегионального профсоюза «Рабочая ассоциация» (МПРА).

 

Забастовка началась сразу после выхода предприятия из корпоративного отпуска, 1 августа, и, по словам рабочих, привела к перебоям в поставках комплектующих на производственные линии. Первыми работать «по правилам» стали водители погрузчиков и штабелеров, снабжающие деталями кузовное производство: около 20 человек. 6 августа к ним присоединились 450 логистов сборочного производства. Скорость движения техники упала до 5 км/ч, предусмотренной инструкциями по технике безопасности, хотя обычно скорость была в два раза выше.

 

Администрация завода попросила рабочих приостановить акцию и назначила переговоры на конец августа. Бастующие отказались — по их мнению, руководство пытается «замылить тему» и постепенно свести ее на нет.

 

По словам председателя калужской МПРА Дмитрия Трудового, в сложившейся ситуации виноват новый директор по производству российского завода VW Оливер Грюнберг, стремящийся обогнать основного конкурента — завод Hyundai Motor в Санкт-Петербурге.

 

«Его задача — увеличить производительность труда любыми средствами, в том числе за счет вывода рабочих мест на аутсорсинг. На сегодняшний день внешним организациям передан участок перепаковки, где около 20 рабочих мест, но мы предполагаем, что это не предел. По нашим данным, аутсорсинг может затронуть до 200 рабочих мест в разных производственных подразделениях и офисных службах. Рост производительности, достигнутый таким образом, конечно, липовый, бумажный. Но Грюнберг гонится за Hyundai, которая тратит на единицу продукции на 10 рабочих часов меньше, чем Volkswagen», — говорит Трудовой.

 

В Volkswagen отрицают, что забастовка как-то отразилась на скорости производства.

 

«В настоящий момент завод работает в нормальном режиме, и наши клиенты получат заказанные автомобили в срок», — заявила агентству ТАСС пиар-директор российского отделения VW Наталия Костюкович.

 

Сейчас на калужском заводе работает 4715 человек: 2775 заняты на производстве и 1940 в офисе.

 

В 2017 году в Калуге выпустили 118 500 автомобилей (Volkswagen моделей Tiguan и Polo, а также Skoda Rapid). В 2018 году завод может повторить рекорд 2012 года, когда было произведено 160 000 машин.

 

Средняя заработная плата на заводе (без учета зарплат менеджеров и иностранных сотрудников) составляет около 57 тыс. рублей в месяц при окладе основной массы работников производства в 36 тысяч рублей.

 

https://news.drom.ru/Volkswagen-62651.html

 

Из комментариев:

 

Сейчас много где такая канитель. Плодят дочерние организации и отдают им на аутсорс все. Вот и получается раньше встал конвеер и все стоят разбираются, что случилось и механики и гидравлики и электрики. А сейчас это все разные организации и чуть встанет производство - идет тупое бодание кто виноват, ведь убытки тоже вывешивают на организацию поставщика услуг. Кое где до даже до абсурда доходит. Есть случаи когда в структурном подразделении остается один руководитель, а все его подчиненные уходят на аутсорс. Зато когда внешние аудиторы приезжают - показатели эффективности зашкаливают.

 

[Panda-9 134]

Компактный седан Volkswagen Polo в оснащении Joy будет выпущен лимитированной серией – всего на российском рынке продадут 500 таких автомобилей. Стартовый ценник Joy составляет 804 900 рублей. Производитель заявляет, что эта версия предлагает выгоду в размере до 120 000 рублей, если сравнить с заказом тех же опций в составе различных пакетов.

 

Подробности:

https://www.kolesa.ru/news/volkswagen-anonsiroval-spetsversiyu-polo-joy-tirazh-500-mashin

[Panda-9 134]

Российские премьеры Volkswagen: лифтбек Arteon и новая версия Tiguan

 

 

https://www.kolesa.ru/news/rossijskie-premery-volkswagen-liftbek-arteon-i-novaya-versiya-tiguan

[Panda-9 134]

Volkswagen Golf вернется на российский рынок в сентябре

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/volkswagen-golf-vernetsya-na-rossiyskiy-rynok-v-sentyabre

 

и здесь подробнее:

https://www.livecars.ru/news/2018/08/18/volkswagen_golf_return_to_russia/

Изменено 18 августа 2018 пользователем Panda-9

[Panda-9 134]

Обновлённый Volkswagen Passat: первые изображения

https://www.kolesa.ru/news/obnovlyonnyj-volkswagen-passat-pervye-izobrazheniya

[Panda-9 134]

Volkswagen Golf вернется на российский рынок в сентябре

Посмотрел на прайс-лист по комплектациям.

http://avtomobilnydom.ru/upload/dws-nocdn/models/prices/Golf-2019MY.pdf

Странно как-то: бедно и сравнительно дорого. Особенно ярко это бросается в глаза в трендлайне. При той же цене трендовый Пассат будет никак не хуже.

[NikNikols 390]

 

 

При той же цене трендовый Пассат будет никак не хуже.

Пассат при любом раскладе "будет никак не хуже".