Блоги
Блоги сайта
-
- 16
записей - 95
комментариев - 96191
просмотр
Последние записи
Последняя запись
"2658км в одну сторону" или "История одной приборки"
исток этой истории вспомнить сложно, так как в ходе увлечения тюнингом своего авто заменить панель на более функциональную хотел всегда, но как оказалось - это не так просто... Откатимся назад в 2010год. Купив в польше на разборке МФА+ красненькую за 200$ с хвостиком поехал к ОД и узнал, что прошить ее они - не могут. Побоялись, что приборка с краденого авто, или чего еще - это тайна АвтоДом Харьков, но в результате я и сам ее пробовал прописывать, и пробовал разные комбинации с иммобилайзером, так я ее себе на машину и не установил, и так как было еще кучка всего остального и "вкусного" типа РНС, парков, камеры, БТ, разных рулей и тд... то скучать не приходилось и установка приборки откладывалась и руки все не доходили дожать этот вопрос, хотя наверное нужно было просто доехать до другого дилера VW аж 15км)
Исходный вариант:
Красненькая МФА+
Но как я уже выше описал, с красной приборкой у меня - не судьба, и она в продаже, как и моя с обычным борт компом тоже уже)
Для установки цветной приборки необходимо установить ESP если оно еще не установленно, и блок ESP должен быть не старше возрастом чем AC, так как с более старыми блоками - все равно работать не будет, и будет ошибка(на машинах 2010 будет работать и без ЕСП)
Изготавливеам переходничек со старой приборки под новую (детали тут)...
Пробуем приборку без ESP:
Таки прикупил Блок ESP(и установил):
Ну а дальше начинается самое интересное) Все готово к цветному "удовольствию" кроме ЭБУ мотора
Он гад ни какими путями не хочет принимать сигнал от иммобилайзера новой приборки и даже ОД не сможет вам помочь, так как согласовывать разные поколения иммо - они не умеют) Но умеют народные немецкие умельцы с mytouran.de, с помощью которых я и появилась возможность вам об всем этом рассказать) пЯтОк тыcяч км для бешенной собаки не крюк, и цель видна, джетта заряженна в путешествие:
Неделя пути и фоткаемся переночевав в гостишке за 5 км до "Финиша":
Многа Букафф? Отвлекитесь на поиск тоуранчикофф на фото:
Вот столько же нам еще крутить педали и обратно:
Видимо таких как я "придурков" они еще не видали, по этому отметили такое событие в своем журнале на Facebook'e http://www.facebook.com/MyTouran.de
К сожалению на месте небыло парня который согласовывает иммо, и во время встречи я отдал парням новый щиток для кодинга и они скачали из авто данные иммобилайзера, и дальше я умчал домой, и ждал щиток по почте... прошел месяц)... И вот пришел щиток, честно сказать я и не верил, что он без "геммора" заработает, но... вставив новые транспордеры в ключи зажигания, уже могу хвастать новым щитком
Ураа!
Снял и видео на радостях:
Больше фоток тут:
В подвале скажу, что устал уже писать) Но на текущий момент знаю еще двух парней с укр которые пытаются своими силами поставить цветные щитки, так, что обращайтесь со всеми вопросами от приобритения щитка, до его установки в личку)
The End
- 16
-
- 5
записей - 22
комментария - 3961
просмотр
Последние записи
Последняя запись
Бортовая сеть Jetta VI
Основные компоненты бортовой сети.
Оставлю в конце места расположения блоков, соединений и т.д., т.к. Эльза не всегда под рукой
Сеть блоков управления Jetta VI
Для обмена информацией блоки управления при помощи различных шин данных объединены в сеть. Обозначение CAN является сокращением от выражения Controller Area Network (локальная сеть, связывающая блоки управления). Основная ее цель это уменьшить количество проводов в автомобиле и при этом повысить надежность этой самой электропроводки. Раньше, что бы связать кнопку, датчик или блок нужно было тянуть провода от каждого к каждому, сейчас блоки соединены одной шиной из двух проводов и передают информацию между собой, при этом каждый блок может иметь у себя свои датчики и исполнители, а информацию о них выдавать в общую сеть, т. е. сеть имеет древовидную структуру. Такая структура соединений позволяет оптимизировать прокладку проводов между блоками управления.
Принципиально шина CAN может работать с одним соединительным проводом, однако, для защиты от помех систему оснащают вторым соединительным проводом и используют дифференциальную передачу данных. По одному проводу производится прямая передача сигналов, а по другому проводу передаются такие же сигналы, но с обратным знаком, при этом оба провода идут в скрутке и помеха на оба провода действует одинаково. Один из проводов шины CAN называется верхним (CAN-High), а другой — нижним (CAN-Low). А блоки управления измеряют не величину напряжения на проводе, а разницу между ними и если помеха сдвинула опорное напряжение, то разница останется той же. Благодаря этому равный разности напряжений сигнал не содержит отклонений, вызываемых внешними воздействиями на оба провода шины. Скрутка противостоит внешним помехам, действующим на оба провода в равной степени. Это совместно с дифференциальным способом передачи данных образует эффективную систему защиты от помех. Два скрученные между собой провода образуют пару (Twisted Pair). Все связанные через шину CAN блоки управления подключаются к ней параллельно.
Сигналы передаются шиной CAN в цифровом виде, при этом разные типы шин имеют различные уровни напряжений и нагрузочных сопротивлений, так же имеют место различные скорости передачи данных по шинам, что исключает обработку разнотипных сигналов в одном устройстве. Поэтому необходимо применение преобразователя для связи между шинами. Таким преобразователем является так называемый межсетевой интерфейс (Gateway, J533). Так как в интерфейс поступает вся передаваемая через шины информация, его используют также для вывода диагностической информации.
У ВАГа забавно объясняется принцип действия межсетевого интерфейса на примере объединенной платформы вокзала для двух видов транспорта. С одной стороны подходит скорый поезд (Шина CAN силового агрегата, 500 кбит/с), который доставил несколько сотен пассажиров. А с другой уже ожидает трамвай (Шина CAN системы "Комфорт" и информационнокомандной системы, 100 кбит/с). Некоторые пассажиры поезда пересаживаются на трамвай, а некоторые пассажиры трамвая хотят продолжить свою поездку на поезде. Функция вокзала, обеспечивающая возможность пересадки пассажиров и дальнейшего их следования до пункта назначения на транспортных средствах различной быстроходности, соответствует задачам интерфейса при связи через него шин силового агрегата и системы "Комфорт". Таким образом главной задачей межсетевого интерфейса является обеспечение обмена данными между шинами, передающими данные с различной скоростью. Не допускается непосредственное электрическое соединение шины CAN силового агрегата и шины CAN системы "Комфорт"! Эти разнотипные шины могут быть связаны только через межсетевой интерфейс.
Сеть объединяет несколько блоков управления. Блоки управления подключаются к ней через трансиверы (приемопередатчики). Все отдельные блоки сети находятся в одинаковых условиях, т. е. все блоки управления равнозначны и ни один из них не имеет приоритета. При этом говорят о так называемой многоабонентской архитектуре. Обмен информацией производится путем передачи последовательных сигналов.
У шины есть два состояния: активное и пассивное. Если шина находится в состоянии логической единицы - она активна, при пассивном состоянии шина находится в состоянии логического нуля. Если шина находится в состоянии логической единицы (т. е. она пассивна), любой блок управления может привести ее в состояние логического нуля (т. е. в активное состояние). Пассивное состояние шины называют рецессивным, а активное состояние — доминантным.
Блок управления, связанный с шиной, проверяет, находится ли шина в активном состоянии (когда через нее передаются другие сообщения). При необходимости блок выжидает, пока шина не освободится. При этом она должна в течение некоторого времени иметь логический уровень "1". После освобождения шины производится передача послания с данными.
Если несколько блоков управления пытаются одновременно отправить послания, при прочих равных условиях невозможно избежать накладки передаваемых данных. Передача посланий производится в порядке, соответствующем их рангу. Каждый из активных блоков управления начинает процесс передачи данных с ввода идентификатора, в идентификаторе зашит ранг сообщения, таким образом, например, данные о повороте руля имеют более высокий ранг, чем данные двигателя и даже тормозной системы, не говоря уже о какой-нибудь DSG.
Передача данных через шину CAN достаточно надежна. Однако, диагностика CAN шины, в большинстве случаев, требует как минимум осциллографа. Для нас важно понимать, что если какой-то блок замкнет на массу, в том числе его трансивер, то он может замкнуть шину на массу и для других блоков она будет считаться «занятой». Т. е. если мы видим, что есть проблемы с блоками сидящими на одной шине, то возможно она замкнута на массу и имеет смысл отключить их все от шины, что бы найти виновника. Если дело не в блоках, значит сам провод где-то сидит на массе. В общем в обоих случаях надо сначала, хотя бы, померять напряжение на шине или ее замыкание на массу.
В жгутах проводов провода шины CAN отмечены оранжевым цветом в качестве базовой окраски. Провод High шины CAN силового агрегата дополнительно помечен черным цветом. Провод High шины CAN системы "Комфорт" дополнительно помечен зеленым цветом, а такой же провод у шины CAN информационно командной системы помечен фиолетовым цветом. Провода Low всех шин CAN дополнительно помечены коричневым цветом.
Блок управления бортовой сети J519
В отличие от пятого поколения, на шестерке стоит новый блок управления бортовой сети J519. Теперь он объединяет в себе два блока: старый блок управления бортовой сети с 12 разъёмами и центральный блок управления систем комфорта с 6 разъёмами. К новому блоку управления подключаются всего 3 разъёма. В перечень функций блока управления бортовой сети теперь так же входят функции управления систем комфорта (ранее эти функции выполнял отдельный блок J393). Сюда же относится ранее входивший в центральный блок управления систем комфорта отдельный логический модуль системы контроля давления в шинах.
Новый блок управления бортовой сети управляет всеми лампами с помощью отдельных каналов передачи ШИМ-сигналов. При этом мощность ламп может достигать 600 Вт. Мощность двигателей (замки дверей, центральный замок, двигатели блокировки и пр.) может достигать 250 Вт. Адрес блока управления, как и прежде, 09.
Блок управления бортовой сети установлен под передней панелью слева,на тыльной стороне пластмассового кронштейна, который с лицевой стороны оборудован предохранителями и реле. Блок подсоединён к сети через три разъёма.
Функции блока управления бортовой сети J519
- Распределение электроэнергии между потребителями
- Шины CAN+привод, CAN+комфорт и CAN+диагностика
- Управление электрическим топливным насосом, питающим напорную топливную магистраль
- Шина LIN оборудования крыши (подъёмно+сдвижной люк)
- Управление световыми приборами
- Разблокировка и управление подъёмно + сдвижным люком крыши
- Фонари заднего хода
- Управление разблокировкой крышки багажного отсека
- Регистрация внешнего сигнала приглушения яркости оcвещения салона — данные передаются по шине CAN
- Блокировка повторного включения стартера
- Противотуманные фары
- Включение звукового сигнала
- Включение режима дневного освещения с помощью отдельных дневных ходовых огней
- Управление обогревом заднего стекла
- Управление стоп+сигналами, включая режим аварийного торможения, указателями поворота, аварийной световой сигнализацией
- Управление блоками управления дверей
- Управление габаритными и стояночными огнями (включение стояночных огней возможно только при выключенном зажигании)
- Дистанционное радиоуправление (433 МГц) — антенна встроена в блок управления бортовой сети
- Управление функцией адаптивного освещения (с помощью противотуманных фар)
- Функция комфортного закрывания. Управление центральным замком и двигателями блокировки.
- Управление передними стеклоочистителями, ступени I/II и прерывистый режим работы, не по шине LIN, а стандартным способом
- Блок функций для системы санкционирования доступа и пуска двигателя Keyless Access
- Разблокировка обогрева сидений
- Сохранение персональных настроек
- Функция Interlock
- Охранная сигнализация
- Подробнее...
-
- 0 комментариев
- 5
-
- 28
записей - 0
комментариев - 7057
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ремонт трансмиссии серии 0AF с кодом NNL
Далее трансмиссия 2015 года, серии 0AF с кодом NNL
Авто предоставили в клубный АВ-сервис с устойчивым шумом при движении ...
Вскрываемся!
Основной источник шума - задний подшипник вторичного(ведомого) вала!
Один из двух в блоке задних подшипников ...
И есть еще небольшое повреждение на оси сателлитов дифференциала - "прихватка"!
Предварительное согласование получено, все отмываем и начинаем сборку!
Собираем валы
Новые подшипники на дифференциал и другую сателлитную группу от наших партнеров!
Устанавливаем валы в картер КПП и монтируем пятый ряд
Затем - измерения для подбора нужного регулировочного кольца
и наносим клей на оба корпуса
Остается установить фланцы и ... залить масло!
- Подробнее...
-
- 0 комментариев
- 28
-
- 21
запись - 5
комментариев - 14148
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Диагностика регулирующей заслонки мехнического турбокомпрессора
Здесь я писал о ремонте регулирующей заслонки, если выскочила ошибка и машина уже не едет. Но можно попробовать проверить эту заслонку еще до того, как ЭБУ перейдет в аварийный режим и понять как ей живется. Обычно после 60 тысяч она наедается масла и нагара на щетках и начинает клинить. В моем случае на 95 тысячах выяснилось, что она уже в предсмертном состоянии и буду готовиться к ремонту, как только решу вопрос с откатами и пропусками.
Для того что бы проверить заслонку идем в блок двигателя 01 и жмем кнопку Тест исполнительных механизмов
Выбираем IDE01643-Регулировочная заслонка компрессора
жмем кнопку Выбор измеряемых величин и выбираем следующие параметры
IDE05130
Regulating flap for compressor: activation
Регулировочная заслонка компрессора: управление
IDE06018
Regulating flap for compressor: ACTUAL/TARGET angle difference
Регулировочная заслонка компрессора: разница ФАКТ, и НОМ. углов
затем жмем выполнить
После этого заслонка в течение установленного времени теста будет менять свои крайние положения это будет видно в управлении, там должны меняться значения от 0 до 100%. У меня значения и 100 и 0 были, но далеко не всегда, при это во втором параметре(расхождение углов) у меня были совершенно разные расхождения, самые большие я видел 63% - это очень много, в общем заедает факт, отсюда явно у меня провал на низах. В общем непонятка, заслонка при визуальном контроле в тесте нормально работала(почти), все равно было принято решение разобрать и внутри масла не оказалось, зубья все целые, все в порядке. вместе с регулирующей заслонкой был снят дроссель, все почищено, моторчики на обоих заслонках прокручены под напряжением, но видимо они тут нормально ходят, шестеренки в порядке, после всех чисток профилактик машина преобразилась, провал похоже ушел(сначала), но после всех адаптаций, провал опять появился и я находил информацию, что у людей визуально тоже все было в порядке, но заслонке был крандец, в общем пока не поменяю видимо не пойму. Обязательно проводить визуальный контроль в момент выполнения теста, если не заедает внутрь лезть не нужно.
После замены или ремонта обязательно провести адаптацию регулирующей заслонки.
- Подробнее...
-
- 0 комментариев
- 21
-
- 4
записи - 0
комментариев - 9272
просмотра
Последние записи
Последняя запись
Проверяем правильность установки стрелок приборки
Делается это в 17 блоке идем в Тест исполнительных механизмов, там выбираем Аналоговые указатели и жмем Выполнить.
Стрелки делают полный круг туда и обратно и замирают следующих на значениях:
Тахометр — 3000 rpm.
Спидометр — 100 км/ч.
Температура ОЖ — 90 градусов.
Объем топлива — 1/2 бака.
- Подробнее...
-
- 0 комментариев
- 4
-
Последняя запись
Кодирование Jetta
ВАЖНО!!! Информация собрана для себя, не все проверено, но большинство работает, однако все что вы делаете со своим автомобилем по этой инструкции вы делаете на свой страх и риск! Перед изменениями кодировок обязательно сделать бэкап кодировок всех блоков в автосканировании.
ВНИМАНИЕ!!! блок центральной электроники, адрес 9. Блок имеет особенность. Если Вы "ездили", то он не отвечает на команды. Чтобы получить ответ от блока - вытащите ключ из замка зажигания и потом включите зажигание или заведите двигатель, тогда блок выйдет на связь. Так же блок не будет отвечать, если автомобиль заблокирован ЦЗ. Т.е. при манипуляциях с ЦЗ блок управления становится недоступен. Так же не пустит в этот 9 блок, если открыта дверь.
Кол-во вкл. омывателя стекла без вкл. омывателя фар
Блок №9. Адаптация. канал 26. ставим значение ( по умолч 4). Поставил 12.
Активация автоматического закрытия дверей на скорости 15 км/ч
Блок 09 длинное кодирование байт 0 бит 1-2.
LC,00,1,Auto-Unlock active/Автоматическая разблокировка дверей включена
LC,00,2,Auto-Lock active/Автоматическая блокировка дверей включена
Память подогрева сидения водителя (после включения зажигания снова включается, пока не отключишь вручную)
Блок №8. Адаптация. Retention of driver's seat heater level по умолчанию OFF. Меняем на ON.
Память подогрева сидения пассажира
Блок №8. Адаптация. Retention of passenger's seat heater level. ON.
Показ свободного месте в бензобаке а литрах
Блок №17. Адаптация. Volume to be replenished. Display.
Дополнительный информационный экран меню "Дисплей" - "Место в баке"- Блок 17 -> адаптация -> выбираем канал с именем "volume to be replenished" -> ставим значение "display".
[ КАРТИНКА ]
Пояснения: Под "Местом в баке" следует понимать доступный на текущий момент объем в литрах , который можно залить в топливный бак. Шаг шкалы измерения - 5 литров. При полностью заправленном баке вместо цифр доступного объема выводятся прочерки - если попросту "бак залит под завязку" Ограничения : Функционал возможно активировать только у машин с версией приборной панели ... 843Q и выше
Дополнение к ограничениям - место в баке можно активировать используя VCDS(Вася-Диагност его клон) только на машинах с даты выпуска после 22 недели 12 модельного года, а при помощи VAS-PC и на машинах с ноября 2010
Уточнение - Показания "свободного места в баке" можно установить на машинах 2012г с MFD (много функциональный дисплей ) и без него.
Активация экстренной аварийной сигнализации
Экстренная аварийная сигнализация включается в случае если ABS срабатывает более 2 секунд и замедление торможения -7 м/сек2 в течение 700 миллисекунд. Простыми словами, если резко затормозить на большой скорости и сработает АБС - включится аварийная сигнализация.
Активация (для тех, у кого не была включена по умолчанию)
Блок-09, Кодирование-07, длинное кодирование, Байт-17, Бит-0:
или
Блок №9. Кодирование. байт 16. Бит 2. ON
Работа кнопок брелка ДУ при включенном зажигании
Блок №9. Кодирование. Байт 4. Бит 2. Ставим галочку.
Включение ПТФ при повороте
Блок №9. Кодирование. Байт 14. Бит 7. Ставим галочку.
Выключение ДХО в режиме "0"
Блок №9. Кодирование. Байт 26. Бит 3. Ставим галочку. Вдруг захочется в темноте спрятаться с заведенным двигателем?
Чтобы гас дневной свет при поднятом ручнике На шестерке этот вариант:
Направляемся в 9 блок Байт 11. Вручную меняем «80» на «81» (т.е. прибавляем 1):
Управление Евросветом из меню МФА
Блок №9. Кодирование. Байт 15. Бит 7. Ставим галочку. Возможность выключать ДХО из бортового компьютера.
Количество морганий поворотником при легком нажатии
Блок №9. Адаптация. канал 31. от 1 до 5
Стробоскопы
В 9 блоке "отключение птф при включении дальнего" . Работает с включенными ПТФ.
Увеличить время обогрева зеркал и заднего стекла ( зеркала не на всех блоках) – Главное меню блок-} 09 блок -} Адаптация -} в сплывшем окне выбираем канал 03-} «Прочитать» - } по умолчанию стоит 15 что соответствует 600 секунд. Для изменения берем количество нужных секунд и делим значение на 40 - полученное забиваем вместо 15. -} далее «Сохранить» -} В всплывшем окошке подтверждаем «Да» -}«Готово, Назад» и на выход….
Смена интервалов и обнуление счетчиков ТО
блок 17 (Панель приборов),10 (адаптация) канал адаптации – 02, ввести величину адаптации – 00000 и сохранить... изменение интервалов замены масла в канале 43 (баз.значение 15).???
Интервал для SERVICE OIL, SERVICE INSP или разово установить счетчик на величину, отличающуюся от значения интервала можно только с помощью компьютера. Для этого нужно в режиме адаптации приборки изменить значения соответствующих каналов.
17-10-(номер канала)-(новое значение)
Интервалы:
Канал 05-интервал для сервис ойл (тысячи км)
Канал 06-интервал для сервис инсп (тысячи км)
Канал 07-интервал для сервис инсп. (десятки дней)
Счетчики:
Канал 10-счетчик для сервис ойл (тысячи км)
Канал 11-счетчик для сервис инсп (тысячи км)
Канал 12-счетчик для сервис инсп. (десятки дней)
При сбросе вручную SERVICE OIL 10 канал становится равным 05 каналу,
При сбросе вручную SERVICE INSP 11 и 12 каналы становятся равными 06 и 07 каналам соответственно.
или
17 блок - алаптация - SIA maximum value of time to service это время
SIA maximum value of distance to service - это км
И еще для тех, кто хочет активировать значок включенных ДХО.??? не проверено
заходим в 9 блок, 26 байт, 5 бит и ставим там галочку.
Активация теста стрелок при включении зажигания
Активация происходит в блоке 17 (Комбинация приборов) в разделе 10 - адаптация. Выбираем канал indicator_celebration и присваиваем значение On. Активация невозможна, если при выборе этого канала появляется сообщение о его недоступности.
Либо там же но, параметр Staging(для старых блоков):
- Функция теста стрелок тахометра и спидометра при включении зажигания – Главное меню -> 17 блок -> Адаптация 10 -> в открывшемся окне выбираем канал -> выбираем канал с именем "Staging"-> в открывшемся окне видим значение not active-> выбираем новое значение active-> выполнить -> да -> ОК -> назад -> выход и т.д.
Отключение оповещения о не пристёгнутом ремне водителя
Главное меню-> 17 блок -> кодирование-> длинное кодирование-> в 1 байт снимаем галочку в 1 бите
[ КАРТИНКА ]
После активизации функцию, красный значок (на приборке) "не пристёгнут ремень" – погаснет и звуковой сигнал отключиться.
Деактивация оповещения уведомления ремня безопасности (Видимо старые блоки или от пятерки)
17 блок
Кодировка- 07
cмотрите на третьи и четвертые цифры в кодировании (00?? x0x) . Начиная от 00 надо прибавлять цифры необходимого оборудования.
00 - Никакое доступное оборудование
+01 - Датчик изнашивания тормозной колодки, предупреждающий активный
+02 - Привязной ремень, предупреждающий активный
+04 - Уровень жидкости моечной машины, предупреждающий активный
+16 - Седан (Jetta)
Автоматическое складывание зеркал при постановке на охрану
Блок 42-Электроника двери водителя -> 16-Закрытая область вводим код - 04354 - Выполнить, получаем подтверждение принятия кода -> 10-Адаптация, в выпадающем длинном списке ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО! ищем строчку (ближе к концу списка):
(9)-System_Parameter_0-System Parameter Byte8
Изначально там стоит 90, вводим новую кодировку 95 или 99.
90 = это складывание выключено
95 = если нужно активировать складывание при постановке на охрану (удерживая кнопку на ключе 2 секунды)/раскладывание по включению зажигания,
99 = если нужно активировать складывание/раскладывание по открытию водительской двери. Вся процедура адаптации проводится при включенном зажигании, закрытых дверях и положении джойстика зеркал в "0".
Если адаптация не будет приниматься блоком, тогда в настройках Васи должен быть прописан номер импортера, номер оборудования и код мастерской. Если это не помогает, значит либо Вася китайский либо Одисом надо делать.
или
Функция электроскладывания / раскладывания зеркал отключена - Главное меню -> блок 42 -> Кодирование -> смотрим существующую кодировку от которой отнимаем значение зеркал. В данном случае от 0004342 отнять 0004096 = ->в водим новый код ->
[ КАРТИНКА ]
выполнить ->->ОК ->Закрыть, Назад и т.д. После чего такую же операцию проводим по деактивации складывания в пассажирской двери -> блок 52
Активация круиз-контроля
1.Заходим в Блок-16, Кодирование-07 по всплывающей подсказке правим вторую цифру справа налево (учитываем наличие бортового компьютера), а также четвертую цифру справа налево, если стоит мультируль.
2.Заходим в Блок-01, Кодирование-11 в первое поле вводим код активации 11463, сохраняем (код деактивации 16167). Выключаем - включаем зажигание.
говорят, что на машинах с 12 года надо делать через длинное кодирование — байт 5, бит 5. Возможности проверить нет.
Активация штатной сигнализации
Произвести активацию штатной сигнализации (не звук на штатной сигнализации при постановке-снятие на охрану - "бип, бип-бип"), у кого "нет" в комплектации, можно следующим образом:
9 блок Байт 6. Снять галочку Бит 1 (чтобы орала 10 раз, а не один). Поставить галочки Бит 3 и Бит 5.
Если не ставить галку в Бите 3, то тоже срабатывать будет, но вылезет ошибка на обрыв цепи.
Орёт при открытии двери ключом (когда с брелка постановку сигналки не сняли), соответственно и на взлом, посредством штатного клаксона - истошно и душещипательно.
по расшифровке VIN из комплектации (9V0 - без противоугонной системы)
p.s. Практика показала, что может не сработать при таких условиях, когда начали активировать поначалу фичи со светом, что трактуется в ошибках как обрыв связи с клаксоном. Если не срабатывает, то нужно попробовать пошагово, с чистого длинного кода, который залили на заводе, активировать сигнал постановки-снятия на охрану (Байт 5 Бит 1 и Бит 4), а потом уже попробовать сигналку. Ну а потом и светом баловаться.
P.S. Обнаружено, что снятие галочки, Байт 4 Бит 4 приводит к деактивации охранной сигнализации, по непонятной причине.
Работа клаксона без ключа в зажигании
или
16 Блок (Руль): Байт 2 Бит 2 снять галочку:
Адаптация датчика угла поворота рулевой колонки
Заводская процедура:
[44 - Рулевое управление]
[Кодирование-II - 11] или если та функция не доступна тогда, использует [Закрытая область - 16] вместо этого.
Ввведите 40168, чтобы позволить основную установку.
[Выполнить!]
[Базовые параметры - 04]
Группа 060
[Выполнить!]
Активизируйте Основную Установку.
[Вкл/Выкл/Далее]
Жмем пока не появится Вкл
После успешной основной установки область 1 должна сказать "хорошо".
[Готово, назад]
Чтобы удостовериться что основная установка была выполнена, проверить датчик снова.
[[Измерительные величины - 08]
Группа 007
[Выполнить!]
Значение должно быть между-1.5 и +1.5 °.
Далее закрываем Васю, выключаем зажигание, ждем 5 сек. и включаем его, если лампочка не погасла и усилитель не заработал, осторожно едем метров 100, периодически выкручивая руль в крайние положения (один раз до отказа туда-сюда). На самом деле можно и на месте покрутить до отказа.
Операция может отличается в зависимости от года в номере блока усилитель/АБС, но при этом этом весь порядок действий такой же.
Активация косвенного контроля давления шин
Блок-03, Кодирование-07, по всплывающей подсказке от текущего кода отнимаем 0016384 и записываем в то же поле
Так было
Так стало
Автоматическое закрывание стекол при постановке на охрану
Выключить - 5 бит, 6 байта, 46 блока.
Включить- 6 бит, 6 байта, 46 блока.
Ставим на охрану - жмем кнопку закрытия авто и ждем начала движения стекол и все гуд.
Задние внутренние фонари при включении стоп-сигналов (это от пятерки)
Заходим в блок 09, Coding-07, длинное кодирование, БАЙТ — 3, снимаем галку в 1 бите, и ставим галку в БАЙТе — 4, 4 бите.
Настройки "Coming & Leaving Home"
Идем в 9 блок, давим кнопочку "Адаптация" выбираем 01 канал, и наблюдаем что время срабатывания 10 секунд. Его можно менять.
Канал 001 (Coming-Home время)
Допуск: 1 секунда
Диапазон значений 0-120 секунд
Канал 002 (Leaving-Home время)
Допуск: 1 секунда
Диапазон значений 0-120 секунд
Канал-01 не откроется если не активировать Бит-07 Байт-00 Блок-09 (Coming Home)
Канал-02 не откроется если не активировать Бит-05 Байт-00 Блок-09 (Living Home)
ДХО гаснет при включении поворотника
9 блок. 15 байт. 3 бит
Активация "американского" габарита (Для 5 Джетт) тема
7 Byte Bit 0) Передний сигнал поворота левый/правый как переднии габаритные огни левый/правый(сша) Десятичное значение (резкость 1%) Выставляем значение НОЛЬ и получем отключенные жёлтые габариты (американцы) и наоборот от 1 до 100
14 Byte
Bit 0) Резервная функция : передний габаритный огонь как сигналы поворота
Десятичное значение (резкость : 1%)
Дотирка дворников лобового стекла
Блок №9. Кодирование. 2 вкладка. байт 1. бит 3
Корректировка показаний спидометра
Блок №17. Кодирование. По подсказке меняем первую цифру слева на 7 (мин. погрешность) или 5 ("высокая" скорость). Для разных стран почему-то VAG устанавливает разные значения погрешности.
Активация XDS
Блок №3. Адаптация. Вручную номер канала 67. Прочитать. Появляется цифра 0. Меняем на 1. Test. Применить. Разницы пока не заметил. Но говорят в резких поворотах приятнее ведет себя машина.
https://www.drive2.com/l/7543621/
нужна как минимум esp, не уверен что на джеттах есть
Активация отображения круиз -контроля в МФА - (круиз контроль отображается вместо общего пробега, если круиз отключен флажком, то опять появляется пробег) На Джетте нет возможности проверить - нет круиза.
Идем в 17 блок (панель приборов) -> Адаптация 10 -> выбираем канал с именем Cruise control display-> в открывшемся окне видим значение not active->выбираем новое значение active-> выполнить -> подтверждаем-> ОК->назад-> выход и т.д.
Активация задней правой противотуманной фары
Заходим в блок 09, Coding-07, длинное кодирование, снимаем галку в 1 бите 3 байта:
И ставим галку в 4 бите 4 байта. На шестерке не видел фару с правой ПТФ.
Активация дотяжки стекол дверей без удержания кнопки штатного брелока
Заходим в блок 46, Coding-07, длинное кодирование, снимаем галочку в 5 бите 6 байта и ставим галочку в 6 бите 6 байта.
Ставим на охрану - жмем кнопку закрытия авто и ждем начала движения стекол.
Активация функции TSC - Главное меню-> 44 блок->10 адаптация-> выбираем из ниспадающего списка TSC
[ КАРТИНКА ]
и ставим 1
[ КАРТИНКА ]
Именно 1! P.S. На сверх мощных переднеприводных Фольцах есть такая функция TSC. Не для кого не секрет, что при жестком ускорении на РС и даже том же 1,8 тси машину сносит вправо. Так вот вот эта функция убирает этот неприятный эффект и при разгоне руль ведет себя стабильно. До активации
После Активации
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wybSpi_IVdQ
При этом некоторые шкодоводы, в частности Nikolay выставили не 1, а 2! P.S. отзыв Nikolay после того как выставил 2 "Да встала 2 двойка в ТSC , толком не понял что произошло , но угол подруливания руля вроде увеличился , видно эта корректировка для более мощных машин не успел все опробовать , и понять как себя машинка ведут , на по сухому не скакала , разгонялась с прокрутом (буксой). Неприятных моментов не было , всё пока адекватно." Лично я на 1.8 тси по примеру Nikolay поставил 2
как отключить опрос подсветки номерного знака
ответ Drakon: Неоднократно на форумах давался ответ, что корректное отключение опроса делается только VAS PC, разного рода манипуляции с применением VCP зачастую приводят к отключения опроса, но при этом гасит ДХО. При снятии галки ситуации не изменяется - лечится только заменой еепрома блока опять же через VAS PC или правкой 18 байта.
VAS PC - это более дорогой и "профессиональный" адаптер. Поэтому на твой страх и риск все кодирование. Если в первый раз собираешься что-то менять, то я бы отказался от этой идеи.
не забывайте, что VCP(VAG-CAN-PRO) - это всего лишь инструмент, и основное его отличие, что он сделан профессионалом (Mateusz K.) для профессионалов, для кодеров уровня PRO, т.е. - используя VCP, Вы чётко понимаете что, как и где делаете. VCP позволяет с экономить время, позволяет сделать отдельные процедуры для выполнения тех или иных операций быстрее!!!
Без разницы где и чем делать отключение опроса ламп - VCP, VAS PC (скриптами) или в OE. Если Вы умеете это делать в ОЕ или VAS PC, то сделаете и VCP, причём гораздо быстрее. Ну, а если нет понимая что на что, как и где правится, то и ни VCP, ни вообще никто Вам не поможет. По отключению опроса ламп - начните с детального изучения адресного пространства EEPROM'a. После того как полностью разберётесь в 3-х мерной матричной структуре конфигурирования света - станет понятно для чего в VCP сделан конфигуратор света и редактор EEPROM и как с ними работать.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!!
- Для всех тех у кого в 18 байте стоят 00 это не означает, что кодировка Ваша именно такая. При изменении этого значения на другое и последующем возврате в 00 возврат к исходному состоянию не гарантирован.
- Если что-то "перекрутили", то зайдите в папку Debug (в директории ВАСИ), откройте файл - CodingLog.TXT. Там записываются все ваши изменения по кодированию. "Вернитесь" для начала "назад"!
- Не забывайте после активации какой либо рисковой фички - ставить на охрану! После постановки на охрану, Гейт делает софтресет, после снятия - ваши "галки" будут считываться из памяти ЕЕПРОМа! Вот только тогда происходит полная активация ваших фичек.
Все что Вы делаете, Вы делаете на свой страх и риск!По имеющейся информации от сотрудника ОД что ужесточены правила гарантии. Всем ОД поступила официальная TPI из службы тех поддержки по установке всяких допов и активации разных функций. В которой сказано, что даже при безобидной активации «Корнера» и установке диодных ламп, не говоря о более серьезных доработках, ОД имеют право отказать в гарантийном ремонте электрооборудования автомобиля. Будьте предельно осторожны!
Меняем настройку усилителя руля(проверить)
на любой кочке или неровности дороги руль бросает в сторону, при 20 км/ч, так и при 120 км/ч руль всегда легкий!
Посмотреть есть ли:
Усилитель руля (44)
Кодирование (07)
далее кодировка по подсказкам
Но по моему это можно сделать только VAS-PC, VCP или Одисом, т е те кто умеет шить блоки
- Подробнее...
-
- 0 комментариев
-
- 16
записей - 4
комментария - 64614
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Детская новогодняя елка «В гостях у СантаWagen-2014»
22 декабря 2013 года с 11:00 до 14:00 часов в салоне официального дилера Volkswagen «Фольксваген Центр Варшавка» состоялась традиционная детская новогодняя Ёлка «В гостях у СантаWagen».
Мероприятие посетило свыше 800 человек. Для маленьких Гостей была приготовлена насыщенная сказочная программа. Детей встречали ростовые куклы «Белка» из мультфильма «Ледниковый период» и Лев Алекс из «Мадагаскар». Каждый желающий мог прокатиться в упряжке на собаках хаски вокруг знаменитой стеклянной башни Nussbaum.
В шоу-руме, возле огромной красавицы Ёлки всех детей ожидал СантаWagen, которому дети рассказывали свои заветные желания, а также приготовленные стихи и песенки. Каждый ребенок получал подарок от СантаWagen и мог с ним сфотографироваться.
Разнообразные мастерские по изготовлению елочных игрушек, аквагрим, детская дискотека с аниматорами «Фиксиками», конкурс лучшего новогоднего костюма были интересны детям любого возраста. А на большой сцене проходили сказочные представления: мультипликационная викторина, выступление дрессированных собачек и попугаев, шоу мыльных пузырей.
Кульминацией программы стал новогодний спектакль «Сказка о снежной Блесточке и волшебных фонариках» с участием артистов московского драматического театра им. Рубена Симонова. В роли Деда Мороза выступил известный артист театра и кино – Владислав Демченко.
И по окончании Ёлки – традиционный бой подушками, хоровод у главной елки и, конечно, новогодние подарки каждому гостю!
Официальный дилер Volkswagen
Тел.: (495) 787-08-41, (499) 755-0055
Адрес: 142718, МО, Ленинский р-н, c. п. Булатниково, Варшавское шоссе, 21 км, уч. 25ю/2 уч.28ю/1, (33-й км МКАД, внешняя сторона)
- 16
-
Последняя запись
покупка джетты
Привет всем.Изначально хотел приобрести октавию, поехали с женой в автосалон посмотрели, посидели что- то не то. соседний салон был как раз фольцваген радии интереса предложил жене зайти посмотреть. Зашли сразу в глаза бросилась джетта, у жены аж глаза заблестели, присели, прокатились, все она, берем ! Но дилер обломал говорит срок доставки от 6 до 10 месяцев, расстроились ужасно хотелось сразу. Приехали домой, залез в инет начал искать по всем автосалонам, в одном пишут есть звонишь- нет в наличии. Наконец нашел в Москве "Мейджер авто" срок 1 месяц. заказал все ок машина пришла вовремя, менеджер молодец регулярно звонил сообщал где мое авто. Гнал с Москвы сам, тяжеловато, раньше ни когда не ездил на такие расстояния (чуть больше 1000 км.). Заказывал в базе из доп опций климат — контроль. Машиной доволен полностью. В планах поставить противотуманки, магнитолу с навигациеей, сделать тонировку, но это все весной.
-
- 5
записей - 52
комментария - 29970
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Климат 2013 г. в Jetta V
Первый шаг сделан, теперь ждем новую рамку.
- 5
-
- 9
записей - 60
комментариев - 38327
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Большая разница или заряди свою машину из окна
Вот такая вот картинка на паркинге одного ничем не выдающегося домика, заряд электрокара из окошка своей квартиры) делаем ставки через года или десятилетие у нас такое будет)?
- 9
-
Последняя запись
2325 км.
Сгорел прикуриватель, ппц, чуть не обделался, думал вся машина сгорит - столько дыма было. При том, что я не курю... надо было подплавить край нитки. Вдавил кнопку прикуривателя. Через некоторое время раздался щелчок, но кнопка не выскочила... и тут дым как повалил... при осмотре оказалась - сгорела плавкая вставка.
-
- 7
записей - 2
комментария - 8743
просмотра
Последние записи
Последняя запись
Кулинарные рецепты: закусочный пирог и супчик
Закусочный пирог из куриной печенки
Моя тетя долгое время проработала в кафе на заправочной станции и дома часто пекла пирожки на продажу.
Пирог с куриной печенкой всегда был нарасхват. Попробуйте его приготовить сами - не пожалеете!
Для теста нужно: 100 г сливочного маргарина, 200 г муки и 40 мл воды.
Натрите маргарин на терке, добавьте к нему муку, хорошо перемешайте и влейте воду. Полученную массу распределите на круглой форме и поставьте в холодильник на 30 мин.
Приготовьте начинку: 300 г промытой и очищенной от протоков куриной печенки обжарьте на 2 ст. л. растительного масла до готовности, остудите. Очистите от шкурки кабачок, весом примерно 300 г. Измельчите блендером печенку и сырой кабачок, смешайте и в полученную массу вбейте 2 яйца. Добавьте соль и приправы по вкусу.
По охлажденному тесту в форме распределите печеночную начинку и выпекайте пирог в течение 30 мин. при температуре 180°.
Сборник популярных кулинарных рецептов с фото и подробным приготовление вот http://sircook.ru/, здесь вы найдете много доступных кулинарных рецептов, которые даже новичок сможет приготовить.
Суп с потрошками
ПОНАДОБИТСЯ: 1 кг потрошков (печенки, сердца, легкого), 10 картофелин, 2 луковицы, 4 томата, 1 морковка, 1 болгарский перец, 1 стакан сметаны, 1/2 ч. л. измельченного кориандра, 1/2 ч. л. паприки, соль и черный молотый перец по вкусу, зелень, растительное масло для жарки.
СПОСОБ ПРИГОТОВЛЕНИЯ: Потрошки промойте, обжарьте по отдельности почти до готовности. Затем смешайте, залейте водой и тушите до готовности. Посолите, поперчите.
Морковь нарежьте кубиками, болгарский перец и лук - полукольцами. Обжарьте овощи, добавив специи. Затем выложите к мясу, залейте сметаной и тушите на медленном огне 10 мин.
Картофель нарежьте кубиками, разложите по горшочкам и залейте смесью из мяса и тушеных овощей. Поставьте в нагретую до 180-200° духовку на 30 мин.
Фруктовый лед без хлопот
У фруктового льда есть одно неприятное свойство: когда мороженое начинает таять, сок стекает вниз по палочке. В результате мы имеем липкие руки и, как следствие, трудновыводимые пятна на одежде. Чтобы этого не случилось, достаточно надеть на палочку пластиковый стаканчик или бумажную формочку для кекса и придвинуть их вплотную к фруктовому льду. Они будут собирать сок, и его потом можно будет выпить.
- 7
-
Последняя запись
Ощущения
Ну вот сбылась мечта ))))
Наблюдал за этой машиной с 2010 после её показа на какой то зарубежной выставке. Очень понравился внешний вид и габариты для её класса тогда ничего не знал о комплектациях и ценах!
И вот она появилась у нас, выждал 3 месяца сначала продаж, читал блоги и форумы.
Взял! Бюджет был 1 лям. так-что было из чего выбрать. Но по итогам остановился вся-таки на ней!
Минусы есть,но не больше чем у конкурентов. В целом машина добротная и хорошо сбитая.
Пробег 1500км. Пока не выжимал тапку и не перекручиваю двигатель. Средний ход педали газа примерно до 50% или меньше и при этом машина очень приемистая. Нравится салон,для кого-то он скучный для меня то что надо! Не люблю много лишних кнопок и рычажков.
Да двери с первого раза закрыть трудно даже по сравнению с Корейцами (делаю скидку, что машина с нуля, а двери большие и тяжелые), если не пройдет к 5000 то буду решать этот вопрос.
Больше всего нравится, что сравнивают не с civik, fokus или astra, а всегда берут выше (это льстит). Даже при разговорах с владельцами новых astra и lanser они рассуждают о ней скорее как о пассате от сюда есть придирки типа нет камеры заднего хода и климат не раздельный, но ведь эта машина С класса, а не D и не стоит об этом забывать! Машина не маленькая, но очень продуманная и начинаешь её чувствовать буквально на второй день!
В общем пока как-то так! Но ведь и езжу всего три недели.
Дальше буду писать еще и критиковать по мере надобности!
-
- 4
записи - 12
комментариев - 17176
просмотров
Последние записи
- 4
-
- 8
записей - 19
комментариев - 29204
просмотра
Последние записи
Последняя запись
От: Фотоотчет. Установка штатного парктроника 1Z0 919 475
Мысли зрели давно, и вот оно свершилось
Комплект парктроника приобретен и теперь его нужно все собрать до кучи Обо всем по порядку...1. Комплектность парктроника:
0. Кнопка управления парктроника 1K0 927 122 AREH
1. 1 х Блок пактроника (управления) 1Z0 919 475 E
2. 2 х Пищалка 8E0 919 279
3. 8 х Датчик парктроника 4H0 919 275 GRU
4. 8 х уплотнительное кольцо датчика 1T0 919 133 B
5. 8 х крепление датчика с клейкой лентой 1Z5 919 491 E
6. 8 х фишка на датчик парктроника 3C0 973 203
7. Жгут передних датчиков
8. Жгут задних датчиков
7. лень переписывать сейчас номера на фишки в блок парRтроника и межблочные фишки в переднем бампере + кнопка + фишка на кнопку
9. Жгут для подсоединения к кан-шине и кнопке парктроника
Источник: Фотоотчет. Установка штатного парктроника 1Z0 919 475
- Подробнее...
-
- 0 комментариев
- 8
-
- 1
запись - 0
комментариев - 6268
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Жена купила Карепрост - счастья не описать!
На днях моя любимая прямо таки заставила оформить для нее заказ на Карепрост, начиталась об этом средстве для увеличения ресниц и просто так бы не оставила меня в покое. Вот сегодня получили, по мне так реально крутое средство, достаточно быстро доставили, что кстати для Российского "сервиса" вообще удивительно, не будем спорить как у нас в стране все дела с какой "скоростью" делаются. А так оформили заказ карепрост и через час уже с нами связался менеджер, уточняя во сколько доставить, так доставили в итоге нам уже через полтора часа - крутяк. Пока моя любимая только начинает использовать это средство, не хочу оставлять какие-либо отзывы, они пока ничего конкретного не помогут вычленить, подождем. Пока могу оставить ссылку на сайт, именно на нем я заказал Карепрост. Так что надумаете приобретать, советую именно там, не пожалеете, однозначно, ну вот как-то так. Всем спасибо за внимание, скоро напишу пост о результате!
- Подробнее...
-
- 0 комментариев
- 1
